Vibrations dans la transmission secondaire

Voila mon problème : j’ai une vibration au niveau des repose-pieds entre 85 et 120 km/h, c’est assez désagréable. Lorsque je l’ai acheté, il y avait cette petite vibration à 110 km/h, mais le kit chaîne était mort. J’ai changé le kit chaîne (DID X-ring VX Gold & black) et cela semblait aller mieux, mais ça n’a pas duré.  Cette vibration est bien due à la transmission secondaire (pas d’à-coups dus aux silentblocs moteur par ex) donc 3 solutions :
-          Chaîne HS
-          Roulement sortie de boite HS
-          Roulements roue arrière HS
Le kit chaîne est récent donc il ne semble pas en cause bien que j’ai des doutes sur sa qualité, en effet, dès le début il y a eu un faux-rond très important au niveau de la couronne et j’ai peur d’avoir trop tendu la chaîne (et ainsi d’avoir abîmé le roulement sortie de boite). De plus les joints de maillons se cassent, pourtant la chaîne a toujours été nettoyée au pétrole dénaturé et graissée régulièrement (IPONE).
J’ai pensé au pignon de sortie de boite, mais je ne pense pas
Je penche plus pour les roulements de roue arrière (quelqu’un sur un autre forum a eu le même le souci que moi et c’était les roulements AR)
Donc je vais acheter le kit complet pour être tranquille, j’ai trouvé ça, quelqu’un connait ?


https://www.3as-racing.com/A-29333-kit-roulements-roue-arriere-all-balls-yamaha-1000-a-1300cc.aspx

J'ai une transmission secondaire en fin de vie (37.000 kms) mais je n'ai jamais ressenti de vibration particulière dans les reposes pieds.

Ouais, je pense plus à un problème de roulements, avec le kit chaîne neuf, ça a fait illusion, mais pas longtemps...

regarde le roulement qui est dans le porte couronne ,c'est lui qui prend tout dans la tronche .....


pour les roulement regarde sur 123 roulements ....bon tarif

J'ai déjà regardé sur les 3 roulements, mais je ne sens rien, à vide il n'y a pas de bruit. Du coup, dans le doute je change les 3. Sur 123 roulements, c'est le même prix (à 1 € près), mais je n'ai pas le coût de la livraison 

Quand j'ai lu : << les joints de maillon se cassent >>, j'ai pensé immédiatement à un problème lié directement à la chaine, mal fabriquée. Sinon je ne vois pas bien comment ces joints pourraient se dégrader ainsi, et apparemment aussi vite. Ou alors (et c'est à imputer tout pareil au kit chaine) un PSB mal usiné qui contraint la chaine.

Après, si tu as trop tendu ta chaine, et que ça a duré plus que 200 ou 300 km, tu peux avoir impacté le roulement de sortie de boite. Hélas, j'imagine qu'on ne peut pas le changer sans ouvrir les carters principaux...   Le problème, c'est qu'il faut vérifier rapidement (démonter la chaine pour libérer le pignon, voire ôter le pignon) moto sur centrale, en faisant tourner le moteur en prise et écouter soigneusement avec un tournevis comme stéthoscope. Si ça gronde, c'est foutu, il faut ouvrir. Un tel roulement se désagrégeant dans le carter serait une bombe à retardement pour les coussinets et surtout la boite.

Je pense aussi que c'est un défaut de la chaîne. Après je ne l'avait pas tendue comme un bourrin, j'avais une flèche de 2-3 cm sauf que j'avais pas vérifié qu'il y avait un point dur aussi important sur cette chaîne neuve. Je vais commencer par les roulements de roue (ça coûte moins cher) puis la chaîne et si c'est pas ça...je suis mal, faudra sortir le moteur

Avant j'essaierai le test à vide avec le tournevis, bonne idée

comme dit plus haut "opération tournevis" pour le roulement de sortie de boite ,le plus chiant c'est de sortir le moteur ....pour ce qui est de l'ouverture ça va tout seul et ça te coûte qu'un joint de carter d'embrayage et carter inférieur .
elle a combien de km ta mob ???

49000 km

Demain je m'y colle, je sors la roue AR, je retire la chaîne du PSB et je joue du stéthoscope, j'en profiterai pour vérifier l'état de la chaîne.
Je vous tiens au courant 

le kit chaîne dont je t'ai parlé .....



http://www.misterbike.fr/PBSCProduct.asp?ItmID=12043299


 ou alors celui la :



http://www.misterbike.fr/PBSCProduct.asp?ItmID=12043614

Cool, merci beaucoup, effectivement ça vaut le coup!

100 balles pour un kit chaine avec la chaine... Y a t’il un loup?

et si c'était juste les autres revendeurs qui se goinfrent comme des porcs ........

Oui, les prix n'ont rien à voir avec le cout réel  

Il y a parfois des disparités démentes de 120 à 200 euros (avec la même qualité de joints et de chaine) selon les sources.

C'est quel xjr ? Un 12 ou un 13 ? Me rappelle plus, je demande car sur mon 12 j'ai aussi des vibrations dans les reposes pieds, ça me gênait au début et je me suis habitué, sans m'expliquer pourquoi j'ai pensé que c'était "normal", j'avais fait la remarque au vendeur qui avait un 13 en parallèle, celui-ci ne vibrait pas, j'ai fini par conclure qu'il y avait un montage un peu différent entre ces deux modèles et que les vibrations ont été mieux filtrés sur le 13.

C'est un 13, et ces vibrations c'est pas normal

Lylo a écrit:C'est quel xjr ? Un 12 ou un 13 ? Me rappelle plus, je demande car sur mon 12 j'ai aussi des vibrations dans les reposes pieds, ça me gênait au début et je me suis habitué, sans m'expliquer pourquoi j'ai pensé que c'était "normal", j'avais fait la remarque au vendeur qui avait un 13 en parallèle, celui-ci ne vibrait pas, j'ai fini par conclure qu'il y avait un montage un peu différent entre ces deux modèles et que les vibrations ont été mieux filtrés sur le 13.

Après, si c'est minime et que cela n'a pas évolué dans le temps, tu ne crains rien. Pour ma part, j'ai l’impression que le phénomène s'accentue dans une fourchette de vitesse qui s'élargit (et c'est une vibration vraiment désagréable) et je ne peux pas rouler tout le temps au-dessus de 120 km/h, surtout que je viens de perdre 4 pts d'un coup

Bon, j'ai essayé avec ta méthode, Dom, mais je n'ai pas réussi à atteindre les vibrations, pourtant je me suis confectionné un stéthoscope maison, bah tant pis, je pars en vacances demain, je verrai ça plus tard. En plus j'ai roulé tout à l'heure avec des chaussures à semelles épaisses, j'ai moins ressenti le phénomène. Ce sont mes chaussures de moto qui retransmettent ces vibrations de manière très désagréables, je pense qu'à terme je vais changer le kit chaîne, marre de ce faux-rond important et des joints qui se décomposent...et puis à ce prix là 

Je pense que l'oreille collée à un tournevis, c'est mieux.

jam44 a écrit:Bon, j'ai essayé avec ta méthode, Dom, mais je n'ai pas réussi à atteindre les vibrations, pourtant je me suis confectionné un stéthoscope maison, bah tant pis, je pars en vacances demain, je verrai ça plus tard. En plus j'ai roulé tout à l'heure avec des chaussures à semelles épaisses, j'ai moins ressenti le phénomène. Ce sont mes chaussures de moto qui retransmettent ces vibrations de manière très désagréables, je pense qu'à terme je vais changer le kit chaîne, marre de ce faux-rond important et des joints qui se décomposent...et puis à ce prix là 

1-Ah... Tu roules avec quel type de chaussures habituellement?

2- Pour que ton stétho fonctionne, il faut t'habiller en infirmière

Ben avec les unes ou les autres, mais c'est avec les chaussures que ça vibre un max dans les pieds, c'est chiant...  

pour ce qui est du kit chaine mister bike, j'en ai monté un et il m'a fait péniblement 30 000 kils ...
habituellement c'est  50 000 ...

Ben celui-là c'est un DID et il n'a que 12000 km, je l'avais pris chez "Toutpourlamoto" en chaîne fermée avec un temps de livraison énorme, ils avaient oublié le PSB, 8 jours de plus dans la vue 
Du coup tu me mets le doute là....

chez mister bike, ils me l'avait livré avec une attache rapide  ...
ils m'ont envoyé la bonne gratos ...
par contre pour un collegue "d'en face" qui a eu la même mésaventure, ce fut la croix et la banniere pour avoir la bonne ...
du coup j'ai repris un kit chez silverperformance .. 170€ ...
en fait chez eux(SP), faut pas prendre un kit pour 1200, il est + cher que pour les 13 !!

comme le dit "lonewolf" l'oreille collée a un tournevis et tu entendras bien si ça grogne 

faut juste faire ça a deux personnes pour avoir la transmission en contrainte .......comme je t'ai dit au téléphone ....

@jam44: j'ai les même Alpinestars que toi. C'est vrai qu'on ressent plus la moto mais pas de vibrations parasites particulières.

@xjrdam: sur l'autre forum ils disent que 30.000km c'est déjà très bien avec une chaine.

Old Ted a écrit:@jam44: j'ai les même Alpinestars que toi. C'est vrai qu'on ressent plus la moto mais pas de vibrations parasites particulières.

@xjrdam: sur l'autre forum ils disent que 30.000km c'est déjà très bien avec une chaine.

a mon avis si tu as un graissage automatique de chaîne style goutte a goutte tu dois pouvoir faire bien plus de 30 000km  ......

Damien va pouvoir nous en dire plus parce qu'il me semble que sa mob a ce genre de graissage ....

je viens de le remettre ...
la izumi, qui est une reference dans l'industrie, avait tendance à perdre ses jts ...
pourtant toujours bien graissé à la belray ...
oui 30 000 c'est déjà bien, mais j'ai souvent fait + avec du france equipement ou du afam ...