Changé les pipes (36Y)

Enlever la selle


Retirer les caches latéraux droit et gauche





Dévisser la vis centrale du réservoir

Soulever légèrement le réservoir de façon à débrancher les deux durites sur le robinet d'essence .
La plus grosse sert pour l'alimentation en essence dans les carbus et la petite pour la dépression.


Retirer le connecteur vert qui sert pour la jauge à essence qui se trouve sous le réservoir.

Ensuite vous pouvez retirer le réservoir en tirant sur coté de la selle et en remontant le tout .

Ne pas s'inquiéter l'essence ne va pas coulée car il n'y a pas de pression dans le réservoir

maintenant on peu travaillé


Il faut bouger la boite à air vers le centre de la selle .
Pour cela dévisser la vis centrale qui se trouve sous la selle
Puis dévisser légèrement les deux autres vis



Retirer la batterie


Dévisser les quatre vis qui maintiennent la boite à air aux carbus


Maintenant tirer la boite à air vers la batterie de façon à sortir celle ci les carburateurs


Maintenant dévisser les quatre vis du carbu aux pipes d'admission


Tirer la rampe vers la boite à air pour la faire sortir des pipes


Retirer le connecteur sur le coté droit de la rampe


Tirer la rampe du coté droit de la moto


Changé les pipes (36)
anciennes en haut nouvelles en bas





agrandir les trous vers l'avant de 0.5cm DE LA BOITE A AIR  (car les 36Y) sont plus courtes
si vous ne voulais pas cette manipulation des entretoises sont en vente sur le net.


Voilà il reste plus qu'a faire l'opération inverse .
Un peu de WD40 sur le bord des pipes et ca rentre tout seul, yapuka serrer.

Temps : 2 heures

avec un tuto moi j'en fait deux

T'as que deux carbu sur ton moulin ?

Ah ouais, j'oubliais...

C'est un p'tit gris, un escargot...

RiderOnTheStorm a écrit:T'as que deux carbu sur ton moulin ?

Ah ouais, j'oubliais...

C'est un p'tit gris, un escargot...

non mais c'est pour montrer la différence

Maintenant que tu as enlevé le bas, enlève le haut...

Lylo a écrit:Maintenant que tu as enlevé le bas, enlève le haut...

c'est déjas remonté

top gun a écrit:avec un tuto moi j'en fait deux

il n'y a pas de petite économie

sergio 83 a écrit:

top gun a écrit:avec un tuto moi j'en fait deux

il n'y a pas de petite économie

c'est pas faux au prix ou ça vas

Salut,

Je me trompe peut-être mais sur une injection, il n'y a pas de pipe d'admission...

Si tu veux booster ton moulin, tu dois changer un chips...

Style http://www.magnumtuning.com/en/detail/evo-tech-motorcycle-performance-chip/yamaha/xjr-1300/motorcycle

nickolasxjr a écrit:

salut pour xjr injection cest possible de changer les pipes origines pr les 36y ?

 Ca sent le Youki déguisé...  

Pour en revenir au tuto...

Il n'y a pas besoin de sortir la rampe des carbus. La laisser solidaire de la boite à air et tirer le tout vers l'arrière est suffisant pour le changement des pipes...

Perso et sur les conseils de Srgio, j'ai utilisé de la vaseline pour le remontage histoire de ne pas endomager sur le long terme le caoutchouc des pipes avec un lubrifiant tel que le WD40.

merci pour le lien mais et il possible de le monter soi meme ceux magnum

Bonne question...

J'en sais rien...

J'ai la chance d'avoir une à carbus...  

Et bleue en plus...

Ha le veinard !!!! 

RiderOnTheStorm a écrit:Pour en revenir au tuto...

Il n'y a pas besoin de sortir la rampe des carbus. La laisser solidaire de la boite à air et tirer le tout vers l'arrière est suffisant pour le changement des pipes...

Perso et sur les conseils de Srgio, j'ai utilisé de la vaseline pour le remontage histoire de ne pas endomager sur le long terme le caoutchouc des pipes avec un lubrifiant tel que le WD40.

oui mais en laissant la rampe tu travail a taton ,tandis qu'une fois enlevé tu vois ce que tu fait et tu peut meme en profité pour nettoyer en dessous